Las 24 Horas de Le Mans de 2008 han dado como resultado una de las finales más emocionantes de los últimos años con el Team Peugeot Total asegurándose su segundo puesto consecutivo con el Peugeot 908 HDi FAP en la famosa carrera de resistencia. El coche nº 7, compartido por Marc Gené, Nicolas Minassian y Jaques Villeneuve se ha erigido desde primera hora de la lluviosa mañana de hoy como la mejor opción del equipo para conseguir la victoria y el trío no ha cesado en su intento. El coche nº 7 ha compartido podio con el Peugeot de Franck Montagny, Ricardo Zonta y Christian Klien, mientras que el tercer Peugeot 908 HDi FAP ha conseguido colocar los tres coches dentro del grupo de los cinco primeros. Sin embargo, ha sido inevitable que cierta áurea de frustración planeara sobre el equipo al no lograr lo que parecía su principal reto en esta temporada 2008.
A pesar de no haber recogido los frutos esperados después de todos los esfuerzos y toda la energía invertida en lo que parecía el principal objetivo del Team Peugeot Total para la temporada de 2008, el Peugeot 908 HDi FAP no ha tardado demasiado en demostrar su potencial colocándose entre las primeras tres posiciones de la parrilla del sábado por la tarde. A partir de entonces, el Peugeot 908 HDi FAP ha seguido dominando prácticamente las primeras 14 horas de carrera.
El Peugeot nº 8 de Lamy, Sarrazin y Wurz ha sido el primero en marcar el ritmo de la carrera durante aproximadamente las dos primeras horas, pero luego ha quedado atrás tras sufrir un problema con la caja de cambios que ha tardado 7 vueltas en resolver. El coche nº 7 se ha hecho con la primera posición durante unos breves instantes hasta que ha permitido al Peugeot nº 9 de Montagny, Zonta y Klien colocarse en cabeza durante el cuarto turno de un tajante Frank Montagny. Pero al caer la noche, el líder Christian Klien (Peugeot nº 9) ha caído en una trampa de grava al intentar adelantar a un competidor más lento.El Peugeot nº 7 ha aprovechado el incidente para colocarse provisionalmente en primera posición poco antes de las 10 pm.
Marc Gené, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve han liderado por tanto las 24 Horas de Le Mans 2008 durante gran parte de la noche, incluso cuando la lluvia ha empezado a caer sobre la pista francesa alrededor de las 4 de la mañana, aunque dicho cambio de condiciones ha dado una segunda oportunidad a los demás rivales. Sobre las 5:17 de la mañana, el Audi nº 2 se ha puesto en cabeza y ha aprovechado las condiciones climatológicas para ampliar su ventaja. Mientras tanto, Franck Montagny (Peugeot nº 9) ha conseguido robarle la tercera posición al Audi nº 3.
La ferocidad de la carrera se ha vuelto más intensa cuando la lluvia ha vuelto a caer sobre ciertos puntos de la pista a una hora de finalizar la carrera. Sin nada que perder, Nicolas Minassian ha decidido seguir corriendo con slicks mientras que el Audi nº 2 ha parado para poner neumáticos de agua. Ha sido una decisión arriesgada, pero al final el hueco entre los dos primeros coches ha permanecido prácticamente igual durante el resto de la carrera y hasta cruzar la meta.
Con todo, el Team Peugeot Total sale de Le Mans con un resultado espectacular: la vuelta más rápida jamás conseguida en estas 24 horas, obra de Stéphane Sarrazin en su vuelta 102. El circuito consta de 13,629 Km y Sarrazin lo ha recorrido a una velocidad media de 246,086 Km/h con su Peugeot 908 HDi FAP (coche nº 8). Si Jacques Olivier consiguió en 1971 dar una vuelta en 3 min. y 18,4 segundos (sin las chicanes de Hunaudières), el sábado por la tarde Sarrazin marcó 3 min. y 19,394 segundos, por lo que podemos afirmar que le ha faltado un suspiro para vencer el record de Olivier.
Michel BARGE (Director, Peugeot Sport):
"Tengo que felicitar a Audi. Hemos venido como aspirantes y creo que hemos hecho sudar la gota gorda a casi todo el mundo. Ha sido un duelo increible y el año que viene volveremos a luchar. Nos vamos de aquí con muchas cosas positivas. Nos hemos acercado muchísimo a la victoria y creo que nuestra actuación en general ha sido de primera. Ha sido hacia el final de la carrera que hemos perdido la oportunidad de ganar, pero hemos conseguido acabar muy cerca de un rival muy digno. Eso es algo que no olvidaré en mucho tiempo. Los pilotos y todo el equipo técnico han hecho un trabajo excelente y todos estamos muy motivados para ganar. Nosotros mismos nos marcamos nuestros objetivos, es así como se progresa."
Marc GENÉ (N°7, Peugeot 908 HDi FAP):
"La primera parte de la carrera ha sido más sencilla porque ha sido una carrera en seco. Pero después, cuando ha empezado a llover, no hemos sido capaces de optimizar el uso de nuestros neumáticos como nuestros rivales. A pesar de todo, hemos cruzado la meta en segunda posición y ese es un resultado por el que habría firmado encantado la semana pasada."
Bruno FAMIN (Director técnico, Peugeot Sport):
"Ha sido una lucha excepcional y una carrera de lo más emocionante. Nada podrá sustituir la competición de este año, sobretodo en Le Mans. Nos falta experiencia y también es cierto que hemos tenido un par de problemas que jamás habíamos tenido hasta ahora. Volveremos en 2009 y, de hecho, ya hemos aprovechado este fin de semana para empezar a preparar las 24 horas del año que viene."
(C) Peugeot Sport Total
6/12/2008
Tres Peugeot en los primeros puestos
Las 24 Horas de Le Mans 2008 arrancaron ayer con la primera de las dos sesiones de calificación, los tres Peugeot 908 HDi FAP se situaron en los tres primeros puestos de la clasificación provisional. Stéphane Sarrazin fue el más rápido, marcando un tiempo de 3 minutos 18.513 segundos para el equipo Peugeot Total con el coche n° 8.
Este tiempo es casi cuatro segundos más rápido que su mejor resultado en la anterior jornada de test celebrada a principios de mes (3 min. 22.222 s.), y supone un fantástico progreso de 7.831 segundos por encima de su tiempo en la pole del 2007.
El equipo Peugeot Total dejó claras sus intenciones desde el principio de la sesión de calificación, cuando Pedro Lamy mejoró el tiempo de pole del año pasado con el Peugeot 908 HDi FAP nº 8 tras sólo dos vueltas, y los tres coches de la formación francesa pronto se alzaron con las primeras posiciones de la parrilla.
La estrella durante las dos primeras horas, antes de que la oscuridad se adueñara del circuito francés, fue Stéphane Sarrazin, quien tras marcar un resultado de 3 min. 20.099 s. lo mejoró con 3 min. 18.513 s. a falta de media hora para la pausa. Es el tiempo más rápido que se ha registrado en el circuito francés desde 1989, y eso que entonces la Hunaudières Straight aún no había sido dividida en tres secciones con dos nuevas chicanes. Los tres 908 HDi FAP también fueron más rápidos que la mejor vuelta del Peugeot 905 pilotado por Philippe Alliot en Le Mans en 1992 (3 min. 21.20 s.).
MARC GENÉ (Peugeot 908 HDi FAP nº 7): “No me ha costado coger el ritmo, aunque tal vez no he sido tan rápido como de costumbre en la curva de Corvette. Aún me duele un poco la espalda y creo que voy a tener que pasar así todo el fin de semana. Tengo que decir que los mecánicos hicieron un trabajo fantástico construyendo un coche tan bien ajustado y con la capacidad de lograr una posición dentro del top-3 en la clasificación provisional en tan poco tiempo.”
(C) Peugeot Sport
Este tiempo es casi cuatro segundos más rápido que su mejor resultado en la anterior jornada de test celebrada a principios de mes (3 min. 22.222 s.), y supone un fantástico progreso de 7.831 segundos por encima de su tiempo en la pole del 2007.
El equipo Peugeot Total dejó claras sus intenciones desde el principio de la sesión de calificación, cuando Pedro Lamy mejoró el tiempo de pole del año pasado con el Peugeot 908 HDi FAP nº 8 tras sólo dos vueltas, y los tres coches de la formación francesa pronto se alzaron con las primeras posiciones de la parrilla.
La estrella durante las dos primeras horas, antes de que la oscuridad se adueñara del circuito francés, fue Stéphane Sarrazin, quien tras marcar un resultado de 3 min. 20.099 s. lo mejoró con 3 min. 18.513 s. a falta de media hora para la pausa. Es el tiempo más rápido que se ha registrado en el circuito francés desde 1989, y eso que entonces la Hunaudières Straight aún no había sido dividida en tres secciones con dos nuevas chicanes. Los tres 908 HDi FAP también fueron más rápidos que la mejor vuelta del Peugeot 905 pilotado por Philippe Alliot en Le Mans en 1992 (3 min. 21.20 s.).
MARC GENÉ (Peugeot 908 HDi FAP nº 7): “No me ha costado coger el ritmo, aunque tal vez no he sido tan rápido como de costumbre en la curva de Corvette. Aún me duele un poco la espalda y creo que voy a tener que pasar así todo el fin de semana. Tengo que decir que los mecánicos hicieron un trabajo fantástico construyendo un coche tan bien ajustado y con la capacidad de lograr una posición dentro del top-3 en la clasificación provisional en tan poco tiempo.”
(C) Peugeot Sport
6/11/2008
Marc Gene listo para Le Mans
Aún sin haber transcurrido dos semanas del aparatoso accidente que Marc Gené sufrió en la pista francesa, el piloto de Peugeot toma parte hoy y mañana en los entrenamientos oficiales de las 24 Horas de Le Mans. “Hoy pasare por primera vez por la zona del accidente y supongo que tendré una sensación muy extraña, pero sólo pienso en estar a punto para el fin de semana. Cada día que ha pasado me he ido sintiendo mejor y sólo mañana sabré exactamente cómo me encuentro al volante del Peugeot 908. Siento algunos dolores en los pies y los brazos, pero el fin de semana espero estar ya al 100%. La verdad es que estoy muy motivado y el hecho de haber disputado la carrera el año pasado nos da confianza. Es una prueba muy dura física y mentalmente y todos tendremos algún problema durante las 24 Horas, pero el mejor será el que ganará”, explicaba Marc que añadía: “Está claro que Peugett sale como favorito y buscaremos la victoria desde el primer minuto”.
(C) Prensa Marc Gene
(C) Prensa Marc Gene
6/04/2008
Marc Gené no viajará a Montreal
Marc Gené finalmente no acudirá este próximo fin de semana al GP de Canadá como inicialmente tenía previsto debido al espectacular accidente que sufrió el pasado fin de semana en los entrenamientos previos a los 24 Horas de Le Mans.
El piloto probador de Ferrari tuvo que ser hospitalizado el pasado domingo tras estrellarse con su Peugeot contra las protecciones del circuito francés a una elevada velocidad.
Varios medios de comunicación españoles informaban ayer de la salida del hospital del piloto español con múltiples contusiones en todo el cuerpo y en los pies.
La agencia EFE añadía también que los médicos le han aconsejado a Gené unos días de reposo, ya que tras el violento impacto sufre una contractura en dos vértebras y tiene el dedo de un pie dislocado.
Como consecuencia de todo ello, Marc Gené ha decidido cancelar su viaje a Montreal con el equipo Ferrari, ya que sus lesiones le impiden caminar con normalidad.
Recordemos que las 24 Horas de Le Mans se disputarán la próxima semana.
"Veremos cómo va la semana, pero los doctores me han advertido que descanse," explicaba Gené. "Le Mans está muy cerca y quiero recuperarme para estar listo."
El piloto probador de Ferrari tuvo que ser hospitalizado el pasado domingo tras estrellarse con su Peugeot contra las protecciones del circuito francés a una elevada velocidad.
Varios medios de comunicación españoles informaban ayer de la salida del hospital del piloto español con múltiples contusiones en todo el cuerpo y en los pies.
La agencia EFE añadía también que los médicos le han aconsejado a Gené unos días de reposo, ya que tras el violento impacto sufre una contractura en dos vértebras y tiene el dedo de un pie dislocado.
Como consecuencia de todo ello, Marc Gené ha decidido cancelar su viaje a Montreal con el equipo Ferrari, ya que sus lesiones le impiden caminar con normalidad.
Recordemos que las 24 Horas de Le Mans se disputarán la próxima semana.
"Veremos cómo va la semana, pero los doctores me han advertido que descanse," explicaba Gené. "Le Mans está muy cerca y quiero recuperarme para estar listo."
6/02/2008
Marc Gené sale ileso de un tremendo accidente
www.f1-live.com 02/06/08
El piloto probador de Ferrari, Marc Gené, sufrió ayer domingo un espectacular accidente durante los test oficiales previos a las 24 Horas de Le Mans que se disputarán el próximo fin de semana.
El piloto español perdió el control de su Peugeot en las curvas Porche y su vehículo dio una vuelta de campana antes de impactar contra las protecciones.
A pesar de que el coche quedó destrozado, Gené pudo salir del vehículo por su propio pie, aunque fue trasladado al centro médico del circuito y posteriormente a un centro hospitalario donde ha pasado la noche ingresado como medida de precaución.
El piloto español sufre diversas magulladuras y golpes, pero se descarta cualquier tipo de fractura y en principio podrá participar en la carrera del próximo fin de semana.
El piloto probador de Ferrari, Marc Gené, sufrió ayer domingo un espectacular accidente durante los test oficiales previos a las 24 Horas de Le Mans que se disputarán el próximo fin de semana.
El piloto español perdió el control de su Peugeot en las curvas Porche y su vehículo dio una vuelta de campana antes de impactar contra las protecciones.
A pesar de que el coche quedó destrozado, Gené pudo salir del vehículo por su propio pie, aunque fue trasladado al centro médico del circuito y posteriormente a un centro hospitalario donde ha pasado la noche ingresado como medida de precaución.
El piloto español sufre diversas magulladuras y golpes, pero se descarta cualquier tipo de fractura y en principio podrá participar en la carrera del próximo fin de semana.
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